Làm thế nào để đối phó với tình huống khẩn cấp rò rỉ dầu

Nếu xảy ra tình trạng niêm phong kém và rò rỉ dầu khi bốc dỡ ống cần trục, các nhân viên liên quan nên ứng phó với tình huống đó như thế nào? Biên tập viên sẽ đưa mọi người cùng hiểu, để tránh vội vàng vì những sơ suất như vậy.
Nếu có sự cố rò rỉ dầu với đường ống của cần cẩu tải, thì trước tiên phải kiểm tra tính toàn vẹn của các thiết bị giàn khoan dầu trong kho dầu. Vỏ chống cháy do xe chở dầu đảm bảo chất lượng và hiệu quả. Kiểm tra dây tiếp địa tĩnh đảm bảo tiếp xúc tốt và kẹp ở vị trí phù hợp, có định vị trong kho dầu hoặc trên dầm chính của xe dầu, đảm bảo an toàn và hiệu quả.
Dây nối đất tĩnh nên được kết nối trước khi dỡ dầu; Thực hiện công tác tồn chứa dầu ổn định theo quy định; Làm tốt công tác niêm phong cửa xả dầu và thực hiện các biện pháp giảm rò rỉ dầu khí. Khi nạp và dỡ dầu, ống cần cẩu nạp vào xe phải được cắm thẳng đứng vào đáy xi lanh dầu, tốc độ nạp và chiết không được vượt quá 1 mét / giây.
Đặt đầu dò tràn dầu ở độ cao an toàn tại cổng xi lanh dầu và vận hành hoặc điều khiển công tắc nhận và gửi dầu theo yêu cầu của hệ thống nhận và gửi dầu. Sau khi hoàn thành thao tác bốc dỡ ống cần trục, lượng dầu còn lại phải được xả và làm trống trước khi nhấc ra khỏi miệng bể và trở về vị trí ban đầu. Tháo dây tĩnh điện và kiểm tra các thiết bị khác đã được đặt lại trước khi xe được phép rời đi.
Khi phát hiện thấy rò rỉ rõ ràng tại khớp nối ống của cần cẩu tải, công việc nên dừng lại, xả hết dầu dự trữ và có thể tháo rời để kiểm tra. Nói chung, vòng đệm phải được kiểm tra xem có bị lão hóa và mài mòn không, và cổng bịt kín có bị hỏng không. Nếu bị hư hỏng, nên thực hiện các biện pháp sửa chữa như mài. Khi kích thước và độ chính xác của khớp nối không được đảm bảo sau khi mài, nó nên được thay thế.
Các nhà cung cấp ống cẩu thường có các bộ phận dễ bị hư hỏng và lão hóa, đồng thời luôn có sẵn một lượng phụ tùng thay thế nhất định để người dùng sử dụng khi đóng gói chúng ra khỏi nhà máy.