Cánh tay nạp/dỡ tàu chở dầu LPG (Cánh tay nạp chất lỏng trên đất liền{0}}Cánh tay nạp LPG)
Cánh tay nạp/dỡ LPG là thiết bị khép kín chuyên dụng được thiết kế cho các hydrocacbon hóa lỏng dễ bay hơi, áp suất cao. Nó có cấu trúc kênh kép-tiêu chuẩn (pha lỏng + pha hơi) và đóng vai trò là giải pháp thay thế mạnh mẽ cho ống cao su để vận chuyển LPG khép kín giữa các xe chở dầu đường bộ/đường sắt và cơ sở trang trại chứa bể chứa. Các mẫu phổ biến bao gồm AL2543 (tải dưới) và AL1512 (tải trên).
Thao tác tải-trên trang web
I. Thành phần cấu trúc hoàn chỉnh (Hai đường ống độc lập cho pha hơi và pha lỏng)
1. Hội cột đỡ
(1) Chức năng: Đóng vai trò là đế chịu tải cho toàn bộ thiết bị, chịu được mômen lật của cụm tay đòn và được neo vào bệ tải; chứa khớp xoay chính.
(2) Cấu hình: Bao gồm cơ chế khóa và cất cánh tay để cố định cánh tay bên trong và bên ngoài khi đỗ xe, ngăn ngừa lắc lư hoặc va chạm.
(3) Chất liệu: Thép cacbon Q235 có lớp phủ chống ăn mòn-nặng-.
2. Khớp xoay (Thành phần lõi; vòng đệm cao áp chuyên dụng cho LPG)
Mỗi đường ống pha lỏng-có 5 khớp xoay; đường pha hơi-được trang bị nhiều khớp xoay;
Chức năng: Cho phép xoay ngang 360 độ, nghiêng dọc và di chuyển nhiều-bậc--tự do để phù hợp với những thay đổi về vị trí đỗ xe chở dầu;
Cấu trúc: Vòng bi-hàng đôi + hệ thống đệm kín kép (phớt kết hợp PTFE + than chì / fluororubber);
Yêu cầu: Định mức áp suất Lớn hơn hoặc bằng 2,5 MPa; khả năng chịu nhiệt độ-thấp; chứng nhận kiểm tra rò rỉ khí heli-; nghiêm cấm việc sử dụng các khớp xoay tiêu chuẩn dành cho các sản phẩm dầu mỏ nói chung. 3. Ống cánh tay (Cánh tay trong + Cánh tay ngoài)
Có bố cục song song kênh đôi cho các pha lỏng và hơi:
Dây chuyền pha lỏng: DN50/DN80, vận chuyển LPG lỏng;
Đường pha hơi: DN25/DN50, dùng để cân bằng áp suất tàu chở dầu và thu hồi BOG hóa hơi;
Vật liệu đường ống: thép không gỉ 304/316L với các phụ kiện rèn (nghiêm cấm sử dụng thép carbon thông thường cho dịch vụ LPG);
-Loại xếp hàng dưới cùng: Nhà ga kết nối trực tiếp với cảng xếp/dỡ hàng ở đáy tàu chở dầu; Loại tải-trên cùng: Được trang bị ống thả kéo dài vào thùng chứa.
4. Cơ cấu cân bằng (Xi lanh cân bằng lò xo)
Chức năng: Cân bằng mô-men xoắn; cho phép cánh tay di chuyển ở mọi góc độ và cho phép một người vận hành dễ dàng định vị;
Loại: Xi lanh thủy lực bên ngoài hoặc xi lanh{0}}lò xo; được hiệu chuẩn tại nhà máy-để có mô-men xoắn chính xác.
5. Các thành phần kết nối mặt-đầu cuối (Phía tàu chở dầu-)
(1) Thiết bị nhả khẩn cấp loại-khô (ERC/Van ngắt-khẩn cấp – yêu cầu bắt buộc)
Tự động tách khi đạt đến lực kéo đặt trước (ví dụ: nếu xe di chuyển bất ngờ khi được kết nối); van ở cả hai đầu đóng đồng thời với khả năng bịt kín hai chiều để ngăn chặn rò rỉ LPG lớn; có sẵn ở loại-chốt cắt hoặc loại cơ khí-không tiêu hao.
(2) Khớp nối-khớp nối nhanh-của tàu chở dầu / Phớt-khô Khớp nối
giao diện kết nối nhanh-kim loại cụ thể-con dấu LPG; tương thích với mặt bích nạp/dỡ tàu chở dầu LPG tiêu chuẩn GB-;
(3) Van bi đóng{1}}: Van đóng-bằng khí nén hoặc bằng tay độc lập dành cho pha hơi và pha lỏng.
6. Hệ thống phụ trợ an toàn (Bắt buộc theo quy định về hóa chất nguy hiểm)
(1) Cáp liên kết tĩnh: Kết nối cần tải, bồn chứa và bệ chất tải để tiêu tán tĩnh điện do dòng chảy tạo ra;
(2) Thiết bị khóa liên động nối đất: Ngăn bơm hệ thống tải khởi động nếu nối đất không đủ;
(3) Cổng thanh lọc: Đường thanh lọc nitơ để loại bỏ các chất dễ cháy trong đường ống trước và sau khi vận hành;
(4) Tùy chọn: Cơ cấu truyền động bằng khí nén, cảm biến vị trí và giao diện liên kết ESD (Tắt máy khẩn cấp). II. Phân loại hai loại chính và sự khác biệt về cấu trúc
1. Cánh tay nạp/dỡ hàng-dưới cùng (AL25xx; lựa chọn phổ biến cho các cơ sở lưu trữ LPG mới)
Điểm kết nối: Cảng xếp/dỡ đáy của tàu chở dầu; tất cả các hoạt động được thực hiện trên mặt đất, loại bỏ các rủi ro liên quan đến làm việc ở độ cao.
Ưu điểm: Độ kín cao, tổn thất bay hơi cực thấp và giảm nguy cơ tĩnh điện.
Bố cục: Cánh tay hơi và chất lỏng được sắp xếp-cạnh nhau{1}}cạnh nhau; cấu hình tiêu chuẩn cho tàu chở LPG ở Trung Quốc.
2. Cần-xếp/dỡ hàng trên cùng (AL15xx; phổ biến ở các cơ sở cũ hoặc dành cho tàu chở dầu trên đường sắt)
Điểm kết nối: Cửa cống hoặc cổng bốc/dỡ trên đầu tàu chở dầu; ống thả kéo dài bên dưới bề mặt chất lỏng.
Nhược điểm: Phải làm việc trên cao và phải tiếp cận các sàn (cổng); đang dần bị loại bỏ trong các dự án mới.
III. Thông số thiết kế (Điều kiện vận hành LPG tiêu chuẩn)
Áp suất thiết kế: 2,5 MPa; Áp suất thử thủy tĩnh: 3,75 MPa
Nhiệt độ thiết kế: -40 độ đến +60 độ
Phương tiện áp dụng: Hydrocacbon hóa lỏng có áp suất như LPG, propan, butan và propylene
Đường kính danh định: Pha lỏng DN50/DN80; pha hơi DN25/DN50
IV. Nguyên tắc hoạt động
Mở rộng cánh tay xếp/dỡ hàng, kết nối chắc chắn các khớp nối hơi và chất lỏng với các cổng của tàu chở dầu và thiết lập kết nối mặt đất tĩnh.
Xếp hàng (Cơ sở → Tàu chở dầu): LPG lỏng được chuyển vào tàu chở dầu; LPG-pha hơi bị dịch chuyển khỏi tàu chở dầu sẽ quay trở lại bể chứa của cơ sở để cân bằng áp suất và ngăn chặn-quá áp.
Dỡ hàng (Tàu chở dầu → Cơ sở): LPG lỏng được chuyển về bể chứa; hơi từ cơ sở được đưa trở lại tàu chở dầu để duy trì áp suất bên trong và đảm bảo dòng chảy.
Sau khi hoàn thành: Đóng các van ở cả hai đầu, giảm áp suất, ngắt kết nối các khớp nối và rút/khóa cụm tay đòn. V. Kịch bản ứng dụng
Trạm lưu trữ và phân phối LPG thương mại: Bốc dỡ LPG xe bồn chở LPG đường bộ;
Nhà máy lọc dầu, hóa dầu: Bốc dỡ LPG, propan, butan bằng tàu chở đường sắt, đường bộ;
Doanh nghiệp hóa chất tinh khiết: Tiếp nhận nguyên liệu hydrocarbon hóa lỏng như propylene lỏng và isobutane;
Trạm thu gom và vận chuyển dầu khí: Bốc xếp các sản phẩm hydrocarbon nhẹ để vận chuyển ra nước ngoài.
VI. Ưu điểm chính so với ống cao su (Yêu cầu bắt buộc theo Quy định về hóa chất nguy hiểm)
Cấu trúc cánh tay cứng giúp loại bỏ nguy cơ phồng hoặc vỡ, ngăn ngừa rò rỉ do lão hóa ống;
Xoay tự do nhiều-bậc{1}}-tự do đảm bảo khả năng cơ động tuyệt vời và loại bỏ ứng suất xoắn trên đường ống;
Được trang bị van ngắt khẩn cấp tiêu chuẩn để chủ động phòng ngừa tai nạn;
Cấu trúc hoàn toàn bằng kim loại-đảm bảo tiêu tán tĩnh điện liên tục;
Tuổi thọ sử dụng vượt xa ống cao su và thời gian bảo trì dài hơn.
VII. Các biện pháp phòng ngừa an toàn chính
Nghiêm cấm việc sử dụng hoán đổi các cánh tay nạp/dỡ LPG với các cánh tay dùng cho amoniac lỏng hoặc LNG (các vòng đệm, vật liệu và định mức áp suất không tương thích);
Kiểm tra các khớp xoay xem có rò rỉ không và kiểm tra trục trặc của xi lanh cân bằng trước mỗi lần vận hành;
Làm sạch không khí khỏi đường ống bằng nitơ trước khi nạp hoặc dỡ hàng;
Nếu van ngắt kích hoạt sự phân tách, hãy kiểm tra các vòng đệm và đặt lại hoặc thay thế chốt cắt; việc sửa chữa hàn cưỡng bức đều bị nghiêm cấm.
