Điều gì cần được chú ý trong quá trình bốc dỡ các đường ống cần cẩu đường sắt khí dầu mỏ hóa lỏng?

Cần cẩu bốc dỡ đường sắt khí hóa lỏng là thiết bị chính cho hoạt động bốc dỡ xe bồn đường sắt. Có hai loại cần cẩu bốc dỡ đường sắt khí hóa lỏng: một là cần cẩu dỡ hàng vạn năng, và loại còn lại là cần cẩu dỡ mặt bích cao su.
Ống cẩu vạn năng bao gồm một ống đứng và khớp nối vạn năng. Khớp vạn năng được hình thành bởi khuỷu tay được trang bị một "quả bóng lăn" có thể được kết nối thuận tiện với các ống pha khí và lỏng của xe bồn. Ống cần cẩu mặt bích ống cao su bao gồm một ống thẳng đứng, khớp nối ren, ống cao su chịu dầu bọc thép áp suất cao, khớp nối mặt bích, van chặn ren và mặt bích vòng.
Cầu bốc xếp đường sắt khí hóa lỏng là một nền tảng vận hành được thiết lập cho các hoạt động xếp dỡ. Nó thường được chế tạo cùng với một ống cẩu, giữa cầu và xe bồn có thang nâng (với góc nghiêng không quá 60 độ), từ đó người vận hành có thể leo lên xe bồn để vận hành.
Phương pháp xếp dỡ của tàu chở dầu khí hóa lỏng đường sắt chủ yếu phụ thuộc vào điều kiện địa hình của kho chứa khí dầu mỏ hóa lỏng và hình thức kết cấu của tàu chở dầu.
(1) Tải trọng tự chảy và tải trọng bơm chủ yếu được thực hiện bằng cách sử dụng chênh lệch độ cao của địa hình để tải trọng tự chảy. Phương thức tải này không chỉ tiết kiệm đầu tư và giảm chi phí mà còn không bị ảnh hưởng bởi nguồn điện, an toàn và đáng tin cậy. Tuy nhiên, nó đòi hỏi các điều kiện địa hình để tải tự chảy. Tải trọng bơm là phương pháp được sử dụng khi không có điều kiện địa hình để tải trọng lực. Hiện tại, nhiều kho chứa dầu dự trữ ở Trung Quốc được xây dựng ở vùng núi và các khu vực lưu trữ hầu hết được bố trí ở độ sâu của núi hoặc hẻm núi, với độ cao của hầu hết cao hơn độ cao của khu vực hoạt động. Vì vậy, hầu hết các kho dầu đều sử dụng dỡ tải bằng bơm và tải trọng lực.
(2) Dỡ hàng phía trên: Việc dỡ hàng phía trên chủ yếu bao gồm việc đưa ống cao su hoặc ống nhôm di động ở đầu ống cần cẩu vào nắp thùng xe ở phần trên của xe thùng chất lỏng, sau đó sử dụng máy bơm hoặc xi phông để dỡ hàng xe ô tô. Khi sử dụng toa xe bồn đường sắt để đổ đầy áo giáp hoặc chất lỏng loại B từ trên xuống, nên sử dụng một ống cẩu lắp vào đáy xe bồn. Vận tốc dòng chảy của chất lỏng bên trong ống cẩu không được vượt quá 4,5m/s. Khi sử dụng máy bơm để dỡ chất lỏng, cần đảm bảo rằng hệ thống hút của máy bơm được đổ đầy chất lỏng và không có tắc nghẽn không khí hoặc gián đoạn dòng chảy ở đầu ống cẩu hoặc bất kỳ bộ phận nào của hệ thống hút. Vì vậy phải trang bị bơm chân không để đáp ứng yêu cầu nạp và bơm dầu lỏng đáy. Đặc điểm của nó là chất lỏng thải ra từ đáy tàu chở dầu có thể được bơm trực tiếp vào bể chứa chất lỏng mà không cần đi qua bể vị trí số 0, làm giảm sự bay hơi của khí hóa lỏng. Tuy nhiên, cần phải lắp đặt các ống cẩu cao, giá đỡ và hệ thống chân không; Có nhiều thiết bị, hoạt động phức tạp và nguy cơ cháy nổ cao, điều này cũng tạo thành một khóa không khí và ảnh hưởng đến việc dỡ dầu bình thường.
Để ngăn ống chịu dầu áp suất cao bọc thép bị đứt hoặc gãy, áp suất làm việc cho phép ít nhất bằng 4 lần áp suất làm việc tối đa của hệ thống. Thông thường, ống chịu dầu bọc thép áp suất cao bằng dây thép được chọn và chiều dài thường khoảng 4m. Để dễ thao tác, ống cẩu dỡ của mặt bích ống cao su được cố định trên móc treo chuyên dụng. Với sự trợ giúp của giá treo ống cần cẩu, vị trí tương đối của khớp nối mặt bích và toa xe bồn đường sắt có thể được thay đổi trong khi căn chỉnh. Bản thân kích thước kết cấu và vị trí lắp đặt của ống cần cẩu xếp dỡ phải tuân thủ các quy định có liên quan của "Máy đo phương pháp tiếp cận tòa nhà đường sắt tiêu chuẩn". Khoảng cách mở rộng theo chiều ngang của ống cần trục không được nhỏ hơn 2 hoặc 6 mét, nếu không nó không thể kéo dài vào cảng bốc dỡ bên trong xe bồn. Chênh lệch độ cao giữa vị trí thấp nhất của bộ phận không thể tháo rời của cần trục kéo dài đến đầu toa xe bồn và đỉnh ray không được nhỏ hơn 5 hoặc 5 mét. Để ngăn tĩnh điện hoặc phóng điện rò rỉ phát nổ, ống cần trục được trang bị một thiết bị nối đất. Hình thức kết cấu của ống cẩu yêu cầu vận hành dễ dàng, không rò rỉ không khí, khả năng bịt kín tốt, đảm bảo an toàn và độ tin cậy.
(1) Khi dây chuyền vận hành xếp dỡ khí hóa lỏng và dây chuyền vận hành xếp dỡ chất lỏng loại C và B được kết hợp và vận hành đồng thời, khoảng cách giữa hai loại cần trục không được nhỏ hơn 24m; Khi làm việc vào các thời điểm khác nhau, khoảng cách giữa hai loại cần trục có thể không bị hạn chế.
(2) Tâm đường của các ống cẩu loại lớn bố trí ở hai bên của hai đường dành riêng có khoảng cách đi bộ ± 2 m nên cách tim đường dành riêng cho đường sắt 2,6 m, khoảng cách giữa các ống cẩu liền kề là 12 m . Khoảng cách giữa ống cẩu xếp dỡ với hàng rào và cổng đường sắt không được nhỏ hơn 20m.
(3) Trong khu vực xếp dỡ đường sắt đối với chất lỏng dễ cháy, khoảng cách giữa đầu máy diesel và ống cẩu của ống xếp khác không được nhỏ hơn 12m đối với chất lỏng loại A và B, và không nhỏ hơn 8m đối với chất lỏng loại C. Khoảng cách giữa hai cần trục liền kề không được nhỏ hơn 10m, nhưng khoảng cách giữa hai cần trục liền kề để bốc dỡ chất lỏng loại C không được nhỏ hơn 7m. Khi chất lỏng dễ cháy được nạp và dỡ theo cách kín, khoảng cách ngăn cháy của chúng có thể giảm 25 phần trăm.
Tốt nhất là kiểm soát tốc độ dòng tải trong phạm vi 4,5m/s, vì cổng pha lỏng của ống cẩu khí hóa lỏng chỉ có DN50, tốc độ dòng tải 30m3/h là phù hợp hơn. Nếu thời gian tải cho phép, tốt nhất là khí hóa lỏng dưới 3m/s.
Khi mức chất lỏng của xe bồn cao hơn mức không của bể và có đủ chênh lệch mức chất lỏng, có thể sử dụng xả tự chảy siphon. Nhưng cần phải có thiết bị hút bụi hoặc nạp chất lỏng vào xi phông đường ống cẩu trục. Ưu điểm chính của phương pháp dỡ dầu này là ít thiết bị hơn và vận hành đơn giản; Điểm bất lợi là việc bổ sung các thùng dầu ở vị trí số 0, bổ sung hộp số và tăng khả năng bay hơi của khí hóa lỏng. Việc sử dụng máy bơm dầu ngâm để bốc dỡ các sản phẩm dầu phía trên cũng đã được sử dụng. Hệ thống bơm dầu chìm này được lắp đặt ở cuối vòi của ống cẩu dỡ hàng. Máy bơm được điều khiển bởi một động cơ điện, được lắp đặt với nhau trong một vỏ bọc kín. Động cơ được làm mát bằng dầu vận chuyển. Phương pháp dỡ dầu này linh hoạt và hiệu quả, chủ yếu phù hợp cho các hoạt động ngoài trời, nhưng động cơ phải đảm bảo các yêu cầu về mức độ chống cháy nổ.